Membawa anda memahami prinsip kerja galas universal

Galas bersama universal merujuk kepada struktur mekanikal yang menggunakan sambungan bola untuk melengkapkan penghantaran kuasa aci yang berbeza. Ia adalah bahagian yang sangat penting dalam galas kereta. Gabungan sambungan universal dan aci pemacu dipanggil pemasangan pemacu sendi universal. Klasifikasi galas sambungan sejagat: sambungan galas bebola tujahan sejagat halaju malar, sambungan sejagat halaju malar, sangkar sejagat sangkar bebola, sambungan galas sejagat aci tiga pin, sambungan sejagat sambungan dua tumbuhan, dsb.

Aci pemacu diabaikan daripada kenderaan pacuan roda hadapan dengan enjin hadapan , dan peranti sambungan sejagat berada di antara aci separuh gandar hadapan dan roda, yang merupakan pemanduan dan stereng. Pada kenderaan dengan enjin dipasang di hadapan dan pacuan roda belakang, transmisi bersama universal dipasang di antara aci keluaran transmisi dan aci input pacuan akhir gandar pemacu.

Galas bersama universal diperkenalkan dalam kereta api pemacu kereta dan sistem lain. Untuk melengkapkan penghantaran kuasa antara aci berputar yang paksinya bersilang atau kedudukan relatifnya kerap berubah, pemasangan transmisi universal diperlukan. 2- Aci penghantaran. Pemasangan pemacu universal biasanya terdiri daripada penyambung universal dan aci pemacu galas kilang gelek, kadangkala dengan sokongan perantaraan, yang digunakan terutamanya dalam kedudukan berikut. 1- Sendi sejagat. 3- Aci pemacu hadapan.

Galas roller penuh tengah menyokong transmisi antara transmisi dan gandar pemacu enjin dan kereta pacuan roda belakang hadapan. Apabila transmisi dan jambatan galas sendi pemacu berjauhan, aci penghantaran hendaklah dibahagikan kepada dua atau lebih segmen, dan sokongan perantaraan perlu ditambah. Disebabkan oleh ubah bentuk bingkai, akan terbentuk antara dua bahagian penghantaran yang kedudukan paksinya berubah antara satu sama lain.

Transmisi antara kotak pemindahan dan gandar pemacu atau antara gandar pemacu dan gandar pemacu kereta pemacu berbilang paksi adalah antara pemula dan transmisi. Antara kereta dengan penggantungan bebas dan bebola penjajaran sendiri pembezaan. Output kuasa kereta antara pembezaan gandar pemacu stereng dan roda dipasang dalam galas gerakan linear dan mekanisme kawalan stereng.